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中鐵二局、中鐵電氣化局、中鐵隧道局、中鐵大橋局,誰是中鐵最強

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發布時間:2019年04月12日 14:13:37 來源:環球網校 點擊量:

【摘要】中國中鐵的成長果實,少不了成員企業的砥礪奮進,經過多年的發展,很多企業展現出強勁的核心競爭力,今天我們來扒一扒中鐵系統中鐵路、軌道交通、隧道、橋梁界的天之驕子

城市出行少不了軌道交通

長途旅行少不了鐵路

穿過隧道,跨越橋梁

到達你要去的遠方

一切看起來那么順理成章

其實背后有無數英雄的血和淚

據悉,中國中鐵先后建成9萬多公里的鐵路干線,占中國鐵路總里程的2/3,占中國電氣化鐵路總里程的90%。建成中國55%的高速鐵路,中國3/5的城市軌道工程,中國1/8的高速公路,總長度1.7萬多公里的1萬多座跨江跨海大橋,1.6萬多公里的長大隧道,以及一大批標志性精品工程。

2018年,中國中鐵主要經營數據再創新高。
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中國中鐵這一項項的成長果實,少不了成員企業的砥礪奮進,經過多年的發展,很多企業展現出強勁的核心競爭力,今天我們來扒一扒中鐵系統中鐵路、軌道交通、隧道、橋梁界的天之驕子:

一、中鐵二局——鐵路建設王者

中鐵二局可以說是中鐵旗下鐵路建設的絕對主力,從修建新中國第一條鐵路成渝鐵路開始,先后參加寶成、成昆、南昆、京九、青藏、京廣、京津、京滬、哈大、京福、成渝、西成等300多條重點鐵路建設,累計里程15000余公里,占全國鐵路總里程的1/8,為中國鐵路建設作出了重要貢獻。

工程展示:

西成高鐵是一條連接中國陜西省西安市和四川省成都市的高速鐵路,是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一,是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路。全長658千米,設22個車站。
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京滬高鐵是一條連接北京市與上海市的高速鐵路,是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。全長1318千米,設24個車站。
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青藏鐵路起于青海省西寧市,途經格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩,全長1956公里。青藏鐵路為國家“十•五”重點工程之一。
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成昆鐵路北起四川成都,南至云南昆明,北與寶成線、成渝鐵路相接,南與貴昆線、昆河鐵路相聯,并與攀枝花、昆陽等鐵路支線相接,全長1091公里。

二、中鐵電氣化局——軌道交通建設主力軍

中國中鐵電氣化局集團參建了我國70%以上的城市軌道交通建設,通過代建、總承包、站后機電集成、專業承包等模式先后承建了北京、上海、廣州等國內外42個大中城市軌道交通項目;全面掌握了接觸網供電模式、第三軌供電模式、單軌跨坐模式、輕軌模式、低速磁懸浮模式、超級電容供電模式等各類型城市軌道交通全套核心技術,在業界樹立了良好的信譽和品牌形象。

工程展示:

寧天城際軌道交通一期工程由中鐵電氣化局集團有限公司承擔BT投融資及工程總承包建設管理,當時國內一次建成開通里程最長的城市軌道交通項目,全長45.2公里,工程總投資為143.79億元。
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重慶三號線一期工程通區間線路、18個車站、1個控制中心、1個車輛段及綜合維修基地、2個主變電站、沿線和重慶軌道交通二號線控制中心移設、重慶軌道交通上層網傳輸系統和上層網視頻共享平臺所需的全部通信系統、設備、管網工程及安裝服務。
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沈陽地鐵一號線是沈陽乃至東北啟動建設的第一條地下鐵道工程,工程總投資94.8億元。
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貫穿深圳第一、二城市圈層,連接深圳東、中、西三條發展軸的深圳市地鐵5號線,線路全長40.001km,共設車站27座,車輛段及停車場各一座。其采用BT模式建設,是當時國內最大城市軌道交通工程BT建設項目。
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三、中鐵隧道局——隧道施工領軍

說到國內隧道施工領軍企業,中鐵隧道局集團算得上是名列前茅,可以說是代表著我國隧道和地下工程施工的領先水平,尤其是在長大隧道施工方面。

工程展示:

根據基建通大數據統計,在目前我國已建成和在建的特長公路隧道中,超過10km的隧道有19條,而中鐵隧道局參建的就有6條:
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除此之外,中鐵隧道局還成功打造了“萬里長江第一隧”武漢長江隧道、國內首條海底隧道廈門翔安隧道、世界最長隧道大伙房輸水隧洞、“中國鐵路世紀隧道”獅子洋隧道、錢塘江第一隧杭州慶春路隧道,世界高海拔第一長隧關角隧道,建成南水北調中線穿黃隧道、湘江水下立交長沙營盤路湘江隧道、國內第二條海底隧道青島膠州灣隧道、渝懷鐵路圓梁山隧道、武廣客專大瑤山隧道、小康高速包家山隧道,首條盾構越海隧道廣東臺山核電取水隧道等標志性工程。

四、中鐵大橋局——橋梁建設領頭羊

中鐵大橋局是世界上設計建造橋梁最多的企業。60多年來,在國內外設計建造了2600余座大橋,總里程3000余公里,在大跨度公路橋、鐵路橋、公鐵兩用特大橋、超長跨海大橋、大跨峽谷橋等建設方面形成了獨特的技術優勢,達到世界領先水平。

工程展示:

武漢陽邏長江大橋全長10公里,為一跨過江懸索橋型,主跨1280米,大橋南錨錠基礎工程被譽為“神州第一錨”。主橋及引橋橋面凈寬33米,雙向6車道、全封閉、全立交高速公路特大橋。
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貴州北盤江大橋飛跨北盤江大峽谷,橋面距江面高差280米,橋長468.2米,主跨為236米上承式鋼管混凝土推力結構,單鉸半跨體重為10400噸,采用平轉體施工。
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武漢長江大橋被稱為“萬里長江第一橋”,是中國第一座橫跨長江的橋梁,大橋橫臥于漢陽龜山和武昌蛇山之間的長江江面之上。全橋總長1670米,其中正橋1156米,西北岸引橋303米,東南岸引橋211米。下層為雙線鐵路橋,上層為公路橋。
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杭州灣跨海大橋全長36公里,其中橋長35.7公里,雙向六車道高速公路,設計時速100km。設計使用壽命100年以上。
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中鐵大橋局還建成了京九線孫口黃河大橋、肇慶西江大橋、九江長江大橋、南京長江大橋、東海大橋、蕪湖長江大橋、青藏鐵路拉薩河大橋、宜萬鐵路萬州長江大橋、武漢長江二橋、重慶菜園壩長江大橋、鄭州黃河公鐵兩用橋、青藏鐵路拉薩河大橋、宜萬鐵路萬州長江大橋、武漢長江二橋、重慶菜園壩長江大橋、鄭州黃河公鐵兩用橋等大橋。

百舸爭流千帆競,勇立潮頭敢為先。中鐵二局、中鐵電氣化局、中鐵隧道局、中鐵大橋局在各自領域不斷造就輝煌,成為了鐵路、軌道交通、隧道、橋梁界的行業翹楚!走到這里他們并沒有停止步伐,而是繼續前進查看更多免費資料,點擊免費下載>>>一級建筑師試題/考點精華

分享到: 編輯:郝薛蕾

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